Edificio de fábrica de acero ligero de gran luz para fabricación industrial
Proyecto de planta de fabricación de acero ligero Nexus
El país:Países Bajos
Ubicación:Zona industrial de Rotterdam, Países Bajos
Tipo de proyecto:Edificio de la fábrica de acero ligero / Taller de acero de marco de portal
Sistema de estructura:Estructura de marco de acero de portales de múltiples tramos
Aplicación:Producción industrial, montaje de vehículos, almacenamiento de equipos y volumen de negocios logístico
La planta de fabricación de acero ligero Nexus es un proyecto de taller de acero prefabricado a gran escala ubicado en la zona industrial de Rotterdam, Países Bajos.El edificio fue diseñado como una estructura de fábrica de acero ligero para la producción industrial, montaje de equipos, aparcamiento de vehículos y circulación logística.
El proyecto adoptó un sistema de marco de acero de portales de múltiples tramos con columnas de acero prefabricadas en fábrica, vigas de techo, elementos de apoyo, bastidores galvanizados, revestimiento de techo, paneles de pared, tiras de tragaluces,y componentes de drenajeEl diseño general se centró en la rápida construcción, el rendimiento estructural estable, el consumo de acero controlado y la resistencia a la corrosión a largo plazo en condiciones ambientales industriales europeas.![último caso de la compañía sobre [#aname#]](http://style.steel-structuralbuildings.com/images/lazy_load.png)
| Punto de trabajo | Datos técnicos |
|---|---|
| Duración del edificio | 180 m |
| Ancho del edificio | 96 m |
| Superficie total de las edificaciones | Aproximadamente 17.280 m2 |
| Distancia estructural | 3 tramos × 32 m |
| Espaciamiento de columnas | 7.5 m |
| Alturas de las vigas | 10.5 m |
| Altura de la cresta | Aproximadamente 13,8 m. |
| Inclinación del techo | El 5% |
| Estructura principal | Cuadro de acero para portales |
| Consumo de acero | Aproximadamente 39,5 kg/m2 |
| Grado principal de acero | Acero estructural equivalente Q355 / S355 |
| Calidad secundaria de acero | Acero equivalente Q235 / S235 |
| Calidad de tornillo | 10.9S para tornillos de alta resistencia y 8.8 para tornillos ordinarios |
| Tratamiento de la superficie | El sistema de revestimiento protector de Sa 2.5 + de estallido por disparo |
| Clase de ejecución | La norma EN 1090-2 EXC2 también se aplica a los vehículos de motor. |
| Período de fabricación | Aproximadamente 50 días. |
| Frete marítimo y llegada de materiales | Aproximadamente 40 días después de la carga |
| Período de erección en el sitio | Aproximadamente 90 días |
| Finalización del proyecto | Julio de 2024 |
El diseño estructural se desarrolló de acuerdo con el marco europeo de diseño de estructuras de acero, incluyendo:EN 1993-1-1:2022 Eurocódigo 3 ¢ Diseño de estructuras de acero, junto con el anexo nacional neerlandés para la verificación de la carga local de viento y nieve.
Para este proyecto, se comprobaron las hipótesis de carga de viento y de nieve basadas en la aplicación local de los Países Bajos del Eurocódigo 1, incluyendo:
- La norma EN 1991-1-4+A1+C2:2011/NB establece que:2019para las acciones eólicas
- La norma EN 1991-1-3+C1+A1:2019/NB también se aplica a los vehículos de las categorías M1 y M2.2019para cargas de nieve
- EN 1993-1-1:2022para el diseño de componentes de estructuras de acero
- La norma EN 1090-2:2018+A1:2024para la fabricación de estructuras de acero y calidad de ejecución
El Eurocódigo 3 se utiliza para el diseño de edificios de acero y obras de ingeniería civil,mientras que los anexos nacionales neerlandeses proporcionan los parámetros determinados a nivel nacional para las acciones de viento y nieve en los Países BajosLa norma EN 1090-2:2018+A1:2024 especifica los requisitos técnicos de ejecución para las obras estructurales de acero.
La estructura de carga principal utiliza acero estructural equivalente Q355/S355 para columnas, vigas y componentes de conexión principales.y marcos auxiliares utilizados en acero equivalente Q235/S235 según los requisitos de carga y las posiciones de conexión.
Todos los componentes de acero primario fueron fabricados en el taller antes del envío.Asamblea de pruebaEste flujo de trabajo prefabricado en fábrica ayudó a reducir la soldadura en el sitio, mejorar la precisión de la instalación y acortar el período total de construcción.
Para la conformidad europea de los materiales, el acero estructural laminado en caliente se puede comparar conEn la norma EN 10025-2:2019, que abarca las condiciones técnicas de entrega de aceros estructurales no aleados.
El proceso de soldadura fue controlado mediante procedimientos aprobados WPS y PQR. Las soldaduras principales se completaron utilizando soldadura blindada por gas y soldadura por arco sumergido según el tipo de pieza,espesor de la placa, y la configuración de las articulaciones.
El control de calidad de la soldadura siguió:
- En el caso de los vehículos de la categoría M1, la norma ISO 15614-1:2017+A1 es la siguiente:2019para la calificación del procedimiento de soldadura
- En la norma EN ISO 9606-1:2017para la cualificación de soldador
- En la norma EN ISO 5817:2023, Nivel de calidad C para soldaduras estructurales generales y Nivel de calidad B para soldaduras críticas seleccionadas
La norma EN ISO 15614-1:2017/A1:2019 cubre la calificación de los procedimientos de soldadura para materiales metálicos, mientras que la norma EN ISO 5817:2023 define los niveles de calidad para las imperfecciones en las juntas soldadas por fusión.
Teniendo en cuenta el ambiente industrial húmedo de los Países Bajos, los elementos de acero fueron tratados con un sistema de recubrimiento protector diseñado paraISO 12944 Medio ambiente de corrosión C3 alta / C4 media.
El proceso anticorrosión incluyó:
- Disparado aEl segundo.5según la norma ISO 8501-1
- Control de la rugosidad de la superficie antes del recubrimiento
- Primer epoxi rico en zinc, aproximadamente 75 μm DFT
- Revestimiento intermédio epoxi, aproximadamente 100 μm DFT
- Revestimiento superior de poliuretano, aproximadamente 60 μm DFT
- espesor total de la película seca: aproximadamente 235 μm
La norma ISO 8501-1:2007 define los grados de óxido y los grados de preparación para sustratos de acero, mientras que la norma ISO 12944-5:2019 proporciona orientación sobre los sistemas de pintura protectora para la protección contra la corrosión de las estructuras de acero.
Durante la primera fase de diseño, nuestro equipo de ingenieros se comunicó con el cliente sobre el espacio del edificio, el espacio interior, la circulación de vehículos, el drenaje del techo, el diseño de las claraboyas,requisitos de resistencia a la corrosión, y las condiciones locales de carga de viento y nieve.
Antes de la fabricación, el cliente revisó los dibujos generales de disposición, el diseño del perno de anclaje, el modelo del marco de acero, el diseño del techo y el revestimiento de las paredes y la secuencia de carga del contenedor.Proporcionamos detalles de fabricación asistida por BIM para reducir los conflictos en el sitio y mejorar la eficiencia de la instalación.
El primer lote de componentes de acero llegó al puerto de destino aproximadamente 34 días después de la carga.Ayudando al equipo local a identificar rápidamente las columnas, vigas, elementos de apoyo, bastidores y componentes del techo.
El proyecto se completó en julio de 2024. A través de componentes de acero prefabricados, diseño de marco de portal optimizado y detalles de fabricación precisos,El edificio logró un consumo de acero eficiente de aproximadamente46.5 kg/m2, manteniendo un gran espacio, una rápida erección y una fiable durabilidad a largo plazo.
La fábrica terminada ahora proporciona un espacio industrial de amplia extensión, flexible y de bajo mantenimiento para la producción, almacenamiento, rotación de vehículos y operación logística.
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